Prueba Dinámica, Nissan Juke Nismo RS

Hoy en nuestra sección enlapista (Prueba Dinámica), presentamos el Nissan Juke Nismo RS.

Este vehículo fue presentado en el año 2014 en el salón de Ginebra, junto al buque insignia de la gama, el Nissan GT-R Nismo.

Como todos los modelos Nismo, el RS exhibe un diseño inspirado en la competición con una aerodinámica y una ingeniería pensadas para transferir el rendimiento y el comportamiento propios de un coche de competición a un vehículo de calle.

Pero en este caso vamos directo a lo que fue la prueba de este espectacular crossover.

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De entrada, la primera impresión que me generó este pequeño utilitario es de agresividad, a pesar de compartir lineas estéticas con sus hermanos de menos potencia, ciertamente el diseño de los paragolpes y faldones, el alerón trasero y las magnificas ruedas de 18″ le da ese carácter intimidante, que nos demuestra que estamos frente a un versión “no normal” de este vehículo.

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En el frontal de este vehículo podemos ver el conjunto óptico habitual del Juke pero con la diferencia que vienen con sistema xenón para mejorar el haz de luz y la calidad de la visión nocturna, adicionalmente dispone de iluminación LED ubicada en las entradas de aire del paragolpes, todo esto sumado a la parrilla en forma de V en cromado oscuro, que le da grandes aires de deportividad.

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En la vista lateral, se pueden observar las lineas de diseño que le da ese aspecto musculado que se conjuga perfectamente con las aletas más anchas de esta versión, la mezcla del gran alerón trasero y las grandes llantas, le dan a todo el conjunto una sensación de anchura increíble.

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En la parte trasera, nuevamente destaca ese gran alerón, junto al anagrama Nismo RS, que deja claro el ADN que tiene, pero esta vez se suma a lo bajo del paragolpes trasero, donde se pueden ver las lineas del difusor que complementa en conjunto con el alerón superior, a la estabilidad del coche a altas velocidades, también podemos ver la gran salida del sistema de escape, que para esta versión fue modificado, de esta forma mejora sus prestaciones y da ese sonido deportivo que nos invita a pisar el acelerador, también destacan sus luces traseras en forma de boomerang característico de los Juke.

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Una vez dentro de esta pequeña bestia, lo que salta a la vista es el diseño de los asientos delanteros, son de tipo “Bucket” de la marca Recaro y están forrados en piel rojo y gamuza gris oscuro
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Ya en el puesto de conducción, se nota el esmero en la fabricación de este modelo, el volante forrado en piel gris y gamuza gris con una inserción roja en el medio del aro, es cómodo y agradable al tacto, aportando esa firmeza necesaria para la conducción deportiva, los pedales en aluminio pulido le otorgan ese carácter y firmeza para la conducción deportiva, y los controles del volante ayudan a tareas como contestar llamadas, manipular ciertas acciones en la radio, gestionar el control de velocidad y revisar los parámetros de conducción en el cuadro de instrumentos.

El sistema de música, es bastante aceptable, sin destacar demasiado en la calidad auditiva, pero las opciones de conectividad que dispone son de primer nivel, la conexión vía bluetooth es rápida y compatible con Android e iOS, dispone de un sistema de navegación muy rápido y preciso, también informa del limite de velocidad en el tramo que estamos circulando y cuando te aproximas a un radar avisa con un sonido acústico, también se puede visualizar en su gran pantalla el sistema de visión de 360º, ademas de visión frontal y trasera, haciendo del trabajo de aparcar algo muy sencillo.

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En la consola inferior oprimiendo en el botón CLIMATE podemos tener a mano todos los controles habituales del climatizador, pero también tiene un botón mágico que es el D-MODE, en esta modalidad dejamos a un lado el control del climatizador, para pasar a las múltiples personalidades que tiene ese Juke Nismo RS, primero tenemos el modo ECO, que nos ayuda a mantener una conducción ecológica, luego el modo TORQUE, que nos da un poco de fuerza extra para superar pequeños obstáculos y finalmente el modo BOOST que libera a la bestia de 218 CV y 280 Nm que esta bajo el capo.

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Por ultimo, lo que da vida este crossover es su motor Nismo RS DIG-T de 1,6 litros de 218 CV mientras que la cifra de par de este tracción delantera y cambio manual es de 280 Nm. Toda esta potencia sumada al Diferencial de Deslizamiento Limitado (LSD), su suspensión con muelles y amortiguadores mas firmes, el refuerzo estructural para incrementar la rigidez torsional y la mejora de los frenos para aumentar su resistencia a la fatiga con discos delanteros de 320 mm y traseros ventilados, hacen que al pisar el acelerador se dibuje una sonrisa en la cara de cualquier aficionado a los coches de alto rendimiento y ademas brinde esa sensación de seguridad necesaria para paseos familiares.

Desde enlapista.com queremos agradecer a Nissan España por la cesión de este vehículo.

En la parte superior podéis disfrutar el vídeo review y aquí abajo de las fotografías.