Ford presenta la pantalla digital del nuevo Ford GT

  • Los ingenieros y diseñadores de Ford han creado una pantalla digital de instrumentos de diez pulgadas que cuenta con gráficos y texto inspirados en competición, ideados para ayudar a reducir las distracciones del conductor
  • Esta pantalla digital se reconfigura automáticamente a partir de cinco modos diferentes de conducción, desde Normal hasta Track, que garantiza que el conductor dispone de la información más relevante en cada situación al volante, en un formato fácil de leer
  • La tecnología de pantalla digital de instrumentos personalizable se incorporará más adelante en otros modelos Ford

Igual que en la cabina de los aviones y en el cockpit de los coches de carreras, el nuevo Ford GT cuenta con un panel totalmente digital en el tablero de mandos que ofrece información de manera rápida y fácil al conductor a partir de cinco modos de conducción especiales.

El innovador panel digital de diez pulgadas es un gran avance sobre el Ford GT original, que estaba equipado con un cuadro conectado directamente a un conjunto fijo de indicadores, botones y mandos analógicos repartidos por el panel de mandos que tenían que responder a todo tipo de situaciones.

“La concentración y atención del conductor son muy importantes a estos niveles de prestaciones”, asegura Jamal Hameedi, ingeniero jefe de Ford Performance. “Hemos diseñado el GT con un panel de instrumentos que cambia según el modo de conducción de manera que este es más relevante y útil para el conductor”.

Los ingenieros y diseñadores de Ford crearon este tablero de controles digital de última generación de 10 pulgadas de ancho para que fuese personalizable, elegante y capaz de ofrecer información específica a cada modo de conducción, para ayudar a garantizar que los usuarios que quieren llevar el Ford GT al límite, obtienen los datos que necesitan para tomar decisiones al volante de la manera más eficiente posible.

Definiendo el futuro visual de los datos in-car

El programa Ford GT presentaba una oportunidad única para reinventar el panel de instrumentos ampliando lo que puede hacer un coche conectado y adelantando el futuro de los vehículos Ford.

Su diseño se ha realizado a partir de qué datos son más importantes, cuándo hace falta mostrarlos y cómo mostrar esa información de la manera más conveniente para que pueda ser procesada por el conductor”.

El diseño ha sido ejecutado en una pantalla de alta resolución que encaja perfectamente en el práctico habitáculo. Los datos se muestran en gráficos nítidos y de alto contraste.

Para probar el diseño inicial, el campeón de Le Mans Scott Maxwell, de Multimatic, fue invitado al laboratorio de simulación de Ford GT para ofrecer feedback. Maxwell sugirió que se cambiase el tacómetro para proporcionar una vista expandida de la línea roja del EcoBoost V6 que permitiese una mayor visibilidad periférica. El piloto de competición también recomendó ciertos cambios en la priorización de la información de rendimiento.

Cada píxel es perfecto

Conforme el equipo de diseño comenzó a llevar prototipos a las carreteras, Ford Performance comenzó a contactar con proveedores capaces de ofrecer una pantalla de última generación.

Los diseñadores e ingenieros de Ford trabajaron mano a mano con Pektron (para el diseño electrónico, desarrollo implementación y fabricación) y Conjure (para el diseño gráfico) para crear renders precisos y minuciosamente animados que incluyen fuentes tipográficas destacadas, colores y un gran nivel de respuesta, y que además evitan las distracciones de los conductores y la fatiga ocular.

Se puede acceder fácilmente a los cinco modos de conducción a través de controles situados en el volante para mantener los ojos y la atención en la carretera y las manos en el volante.

Cada modo presenta la información de manera diferente, priorizando lo que resulta fundamental para cada entorno y ajustando la pantalla al contexto determinado.

¿Cómo se muestra la información de manera gráfica en cada modo de conducción?:

  • El modo normal muestra la información de manera directa y casi empresarial. El tema es sencillo; el velocímetro está en el centro y destaca, la selección de marcha está a la derecha, los indicadores de combustible y temperatura están en la parte superior izquierda. El tacómetro, con forma de palo de hockey, se muestra de manera comprimida para las rpm más bajas, ya que el motor revoluciona tan rápido que las cifras más bajas no significan prácticamente nada para el conductor. La horquilla entre 3.000 y 7.000 rpm domina la parte superior de la pantalla
  • El modo mojado incorpora muchos de los conceptos de información del modo normal, añadiendo un tema azul y el concepto de “suelo mojado”. Los gráficos de debajo del velocímetro emulan el brillo del asfalto mojado para recordar al conductor que el modo está activado
  • El modo deportivo ajusta las prioridades de información. Al frente y en el centro está la selección de marcha, mientras que el velocímetro se sitúa de manera menos prominente en el extremo derecho. Está diseñado en una agresiva trama de color naranja y es el modo preferido de la mayoría de pilotos de pruebas
  • El modo track presenta una sobria combinación de fondo negro y texto y gráficos de alta legibilidad en un nítido tema rojo que el ojo puede captar fácilmente en un entorno de movimiento rápido. La selección de marcha y la velocidad del motor se muestran de manera prominente, mientras que la temperatura de refrigeración, la presión y temperatura de aceite y los niveles de combustible, que se muestran como porcentaje en vez de en kilómetros de autonomía, están situados en
  • El modo V-Max ofrece un aspecto completamente distinto, totalmente funcional y simplificado. Ha sido ideado para quienes buscan alcanzar la máxima velocidad y muestra un velocímetro de gran tamaño situado en el centro, con el tacómetro reducido a una sola línea con indicador de puntos para evitar distracciones. La temperatura de refrigeración, la presión del aceite, la temperatura del aceite y el turbo se sitúan a la derecha y los niveles de combustible en la parte superior izquierda el extremo inferior derecho

Hemos dedicado una enorme cantidad de tiempo para hacer esto bien“, cuenta Nick Terzes, ingeniero supervisor de Ford GT. “El resultado es sencillo, pero conseguir la perfección sencilla puede ser todo un reto“.

Joey Hand, ganador de las 24 Horas de Le Mans al volante de un Ford GT, se mostró entusiasmado ante los diferentes modos de conducción durante una visita reciente a Las Vegas Motor Speedway. “Esto es exactamente lo que quiero ver cuando quiero verlo”, dijo. “Habéis hecho un trabajo estupendo”.

El panel de mandos del futuro

El GT no es el único vehículo Ford que recibirá tecnología de panel de instrumentos digital completa. Esta innovación llegará a otros vehículos Ford en el futuro, otro ejemplo de cómo la evolución constante de la gama Performance de Ford supone mejoras para los vehículos de todos nuestros usuarios.

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